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氢燃料电池首次进入政府工作报告时如何面对“
2017-10-15

   目前,我国在氢燃料电池技术方面取得了一些成就,但在燃料电池催化剂、质子交换膜、碳纸等一些关键材料方面仍处于实验室阶段,一致性和可靠性难以保证。。

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   近日,国务院新闻办公室召开简报会,对2019年《政府工作报告》的83项修正案进行解读,提出“推进充电、加氢等设施建设”。"。 这是氢能首次被写入政府工作报告。。

   在过去的20年里,氢能在世界范围内迎来了一轮快速发展。。 中国、美国、日本、欧盟、加拿大和韩国等国家和地区都制定了氢能发展计划。。

   燃料电池汽车是目前氢能应用的主要形式之一。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的目标,到2020年,中国将拥有1万辆燃料电池汽车、100个加氢站和3000亿元的工业总产值。 到2030年,燃料电池汽车将达到200万辆,加氢站将达到1000个,工业产值将超过1万亿元。氢燃料电池技术的发展已被写入“十三五”国家科技创新计划。

   氢能也成为今年两会代表委员的热门话题。几名成员从危险化学品中分离出氢气,并根据能量属性对其进行管理。

   “在氢气供应方面,无论是煤制氢、可再生能源制氢还是工业副产品制氢,中国都有巨大的供应能力。“根据杨光的报告。国家能源投资集团(以下简称国家能源集团)总经理凌文日前在接受采访时说。

   凌文表示,据估计,中国现有的工业制氢能力可以满足1亿辆燃料电池汽车的需求,其中仅国家能源集团的产能就可以用于4000万辆汽车。

   在各方的讨论中,氢能技术的研发和标准的制定仍然是焦点问题。

   正泰集团董事长南存辉在接受采访时表示,应鼓励技术合作、人才引进和建立产业基金,支持制氢、氢储运、加氢和燃料电池基础材料等关键技术和关键部件。 重点突破膜电极、空气压缩机、储氢罐等技术瓶颈,大幅降低产业链成本,促进产业化发展。

   “从技术角度来看,汽车燃料电池技术在大约五年内已经逐渐成熟。”中国科学院院士欧阳明·高说。未来,如何实现工业应用将变得更加重要。

   为了加快氢燃料汽车的商业化,中国人民政治协商会议上海市委员会委员、国家工商行政管理局局长陈志新建议,对购买氢燃料汽车的地方补贴应继续按照1 : 1的国家补贴比例予以支持。公共服务和物流运输目前是最适合推广燃料电池汽车的领域。陈志新建议相关部门在操作许可方面对氢燃料汽车给予特殊支持,并明确每年的发放数量和方式。